Säkerhetsbegränsad drift av distributionsnät i samband med utveckling av smarta nät

Två metoder för att beräkna EVs reaktiva effektförbrukning har föreslagits. Den första är en central optimeringsbaserad metod lämplig för distributionsnät med utvecklad IT-infrastruktur som kan ha aktiva nätstyrningslösningar och är på väg att omvandlas till smarta nät. Den andra lösningen baserar beräkningen av hur mycket reaktiv effekt från EV ska konsumeras enbart på lokal information tillgänglig vid anslutningspunkten för EVs laddare.

Båda föreslagna metoderna beräknade reaktiv effekt som kunde minska spänningsprofilen inom säkra gränser i utvalda fallstudier. Men i optimeringsbaserade metoden var EVs reaktiva effektförbrukning mycket lägre, jämfört med den lokala metoden. I praktiken kan ännu mindre kortsiktiga ökningar av lokala spänningar tillåts än antaget i fallstudien vilket skulle kunna resultera i begränsade volymer av FFR som tillhandahålls av EV. Under dessa begränsningar kvarstår den framtida frågan hur man ska fördela denna begränsade volym av FFR mellan EV på ett ekonomiskt rättvist men också tekniskt effektivt sätt.