Till innehållet
English
Till startsidan

Vätgas och elektrobränslen i ett beredskapsperspektiv – förstudie

Kan vätgas och elektrobränslen stärka Sveriges totalförsvars energiförsörjning och minska beroendet av importerade fossila bränslen? Detta projekt ska undersöka just detta, mot bakgrund av det försämrade säkerhetspolitiska läget, ökade krav på robust energiförsörjning i kris och krig samt en växande diskussion om vätgasens och elektrobränslenas roll i ett mer motståndskraftigt energisystem.
Förstudie vätgas och elektrobränslenjpeg.jpeg

Målet är att resultaten från detta projekt ska ge både offentliga och privata aktörer ett tydligare underlag för strategiska beslut om investeringar, roller och ansvar kring vätgas och elektrobränslen i ett svenskt beredskapsperspektiv. 

Arbetet delas in i tre delar:

  • litteratur- och dokumentstudier

  • intervjuer med cirka 10–15 nyckelaktörer

  • en till två workshops för att testa och förankra resultaten.

Exempel på relevanta aktörer för detta arbete är Försvarsmakten, Myndigheten för civilt försvar, Svenska kraftnät, Drivkraft Sverige, FOI, Energimyndigheten samt industriföretag med beredskapsansvar.

Det försämrade säkerhetspolitiska läget i Europa ställer nya och skärpta krav på Sverige att säkerställa energiförsörjning och drivmedelsförsörjning i kris och krig. Totalförsvaret – som innefattar såväl det militära försvaret som det civila beredskapsarbetet – är beroende av tillförlitliga energiflöden: el till kritisk infrastruktur, drivmedel till fordon och flygplan, samt reservkraft till sjukvård, ledning och kommunikation. Den pågående spänningen kring Hormuszsundet har dessutom tydligt satt Europas fortsatta beroende av fossila bränsleflöden i fokus och illustrerar vikten av att även Sverige minskar sitt beroende av importerade fossila bränslen.

Syftet med projektet är att kartlägga vilka tillämpningar av vätgas och elektrobränslen som kan vara relevanta för totalförsvaret, med fokus på drivmedelsförsörjning och reservkraft. Förstudien ska bedöma hur realistiskt det är att dessa lösningar får en betydande roll, med hänsyn till teknikmognad, infrastruktur, ledtider samt tekniska, ekonomiska, regulatoriska och operativa hinder. Den ska också belysa hur olika aktörer ser på risker, exempelvis kopplat till säkerhet, fordonsberoenden och behov av ny infrastruktur.

Fakta

Startdatum:
01 sep. 2026
Slutdatum:
31 mars 2027

Ebba Löfblad, Profu

Utförare

Ebba Löfblad, Profu