Rapporten visar att det finns en stor utvecklings- och förbättringspotential om vätgasdrift införs. En övergång från dieseldrift till bränsleceller och vätgasdrift ger en betydande reduktion av koldioxidutsläppen. Men anläggningar för vätgas till fordon är kostsamma och det krävs ett visst antal fordon, truckar och växellok i ett system för att kunna bära de höga investeringskostnaderna. Resultaten visar här att intermodala terminaler kan utgöra intressanta noder i ett sådant system.
Det är möjligt att implementera ett vätgasbaserat internt transportsystem för stora industrianläggningar med ett stort energibehov och med drift dygnet runt. För intermodala terminaler med ett lågt energibehov och en drift av maskinerna på endast några timmar per dag är däremot batterielektrisk drift att föredra. Om anslutningstransporter med dragbilar inräknas kan däremot vätgasdrift vara ett möjligt alternativ även för terminaler med få fordon, materialhanteringsmaskiner och lok.
